社长手记|吉利崛起的六个启示

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2018-08-19

  这是比较严重的一种。病人往往突然神志丧失,并有全身抽搐。

  ①通过阿坝文明网和“文明阿坝”(微信号:wenmingab)官方微信平台进行投票。社长手记|吉利崛起的六个启示

  (完)袁隆平团队在迪拜成功试种沙漠海水稻  八十多个品种均超出世界水稻平均产量22日,青岛海水稻研发中心传来喜讯,袁隆平院士海水稻团队于2018年1月8日在迪拜启动项目建设,从5月到7月,试种的包括海水稻在内的80多个水稻品种分批成熟。经来自国际水稻所、印度、埃及、阿联酋和中国等五名专家组成的国际联合测产专家组对首批成熟的品种进行了测产,这些品种都超出了全世界水稻吨/公顷的平均亩产量(来自2014年FAO统计数据)。这标志着袁隆平海水稻团队此次在迪拜沙漠地区的试验种植取得了阶段性成功。据介绍,在沙漠地区种植水稻存在多个方面的巨大挑战,其中包括极端昼夜温差、地下高盐度水位、低湿度、缺乏淡水、沙尘暴、缺乏土壤团粒结构、缺乏种植资源等多个方面,比如迪拜在67月份地表温度可达54摄氏度以上,昼夜温差最大可达30摄氏度以上,沙漠地下78米即为盐度高达%的咸水,土地表层为细沙,地下5080cm即为风化岩石结构。

  而对于没有生产能力但有发展意愿的农户的,在扶贫社的组织下,通过在外购买成品菌筒的方式发展。政府通过购买技术服务的方式,由菌业企业负责技术指导和销售。    “今年我们村预计生产60万袋食用菌,以后每年逐步递增”在红岩沟村发展食用菌生产动员会上邬天发的号召遭到了村民的强烈反对。

    推进共享衣橱发展,在于用户习惯的培养和用户心理的建立。从实际使用来看,共享衣橱的发展尚不完善,很多人并未从心理上接受这种模式。猎鹰创投创始人李圆峰认为,衣服的尺码、卫生问题都是无法解决的鸿沟,即使不断强调清洗力度,用户心理仍是非常难以逾越的。  如何破解高成本  相较于建立用户心理的艰难性和长期性,运营成本是最令共享衣橱商们头疼的问题。在共享衣橱从业者看来,购衣、物流、清洗维护、仓储,哪一项都是巨额的成本。

  吉利汽车集团董事长李书福  我和李书福面晤并不多,但每次聊天都很有料。 他快人快语,用略带浙南口音的普通话,笑眯眯地表达严肃而又敏感的重大话题,大胆并富有轰动性。 前几年他就夸下海口,不出10年吉利就会跻身世界十强。 那时的吉利,不要说国际,就是国内,论销量也还在十强之外,我当作耳旁风一听了之,孰料权威数据显示,今年迄今,吉利销量排名已经晋级世界第十三位,马上冲到十强的门口了。

去年底一次聊天,他预言一家互联网造车明星企业,不出两年就会关门,当时我满腹狐疑怎么会?因为这家企业风头正劲,大批英才加盟,大把大把投钱。

结果前不久这家企业曝出危机,似是真的玩不下去了。 李书福不是能掐会算的占星师,但他的预言往往比时下一些业内的专家权威精准得多。

  这两年吉利品牌开始发力,李书福开始从媒体视野中隐退,基本谢绝各类媒体关于个人的访谈。 内部人士透露,李总想让副职多到前台曝光,让业务骨干多讲讲。

这固然没错,但媒体还是愿意多听李书福说,因为他有一针见血语惊四座的语言能力和轰动效应。   在我看来,吉利的快速崛起,因素众多。 在去年的访谈中,我提炼其光可鉴人的启示有3条:有个好企业家、好机制、好老师,是自主汽车班里优秀的“三好学生”。 一年后的今天,我们中国品牌巡礼报道组走进吉利,我觉得还应该补充3条。   一是吉利是中国最接近市场经济规则的车企,从身份机制,到管理运行,乃至文化价值,都是市场经济的模范生。

同行眼中的高难动作,李书福似乎很轻松就完成了。 譬如收购沃尔沃,宝腾。 同样的决策为什么别人做就错而吉利做总是正确的?其实,答案在于吉利对市场经济的法则充满敬畏。 还有什么方法,比市场经济配置资源的效率更好呢?如果说吉利有什么秘籍,这就是秘籍;如果说李书福有什么法术,这就是法术。

如果说吉利有曲折,也折射出市场经济在我国发育过程的曲折。

  二是吉利干自主是豁出命来真干,不搞假摔,不踢假球,要面子更要里子,唱功好做功更好,因为不真干没有活路、退路。 李书福自称是敢死队,都说干自主是自讨苦吃活受罪,李书福不信这个邪,再三恳求审批部门,给他一个失败的机会。 业界对吉利的认知态度,基本是从轻视-正视-重视的轨迹演变的。 吉利的早期产品被视为歪瓜裂枣,今天则是登堂入室,这条品牌向上之路是吉利拼出来的,石头缝里钻出来的,可谓自主成吉利成,自主败吉利败,别无选择。

  此外,吉利的运气真是不错,赶上了好时候,少走了许多弯路。 运气也是一种不太好说清楚的要素。 这些年,吉利的神奇在于总能适应市场难以捉摸的习性,踩上变幻不定的发展节拍。

手中的牌不咋样,却能集万千宠爱于一身,进入怎么打怎么有的境界,可谓天助自助者。

  现在,没人再看不起草根吉利了,没人再说李书福不懂车了,甚至热议吉利是最有可能跻身世界车企十强的中国企业。

理由也简单,世界十强车企,首先是按照市场经济的逻辑运行的企业,从这一维度衡量,吉利是最接近的。 10年之内中国自主汽车企业里一定会产生出世界级的汽车公司,也必然会创造出世界一流的汽车品牌。

吉利当仁不让,明白自己的历史使命,实时发布了“20200战略”。   基于以上三点,在冲刺世界十强的中国选手中,我们更看好吉利。

  我们的访谈,实际是聊天,约在了宁波杭州湾新区——一座在滩涂上建起的汽车城。 吉利在这里举办了炫酷的研发中心启用仪式,吉利把全球研发总部设在这里。 是日,和风惠畅,群贤毕至,大小媒体500多家,围观吉利发布的“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。

吉利是站在巨人的肩膀上发展的,现在,他要证明自己就是巨人。

来宾们纷纷赞叹吉利的技术实力,李书福却对我说:“真希望政府放开股比,让我们与外资企业展开正面竞争。 ”  吉利成功了吗?现在下结论尚早,但是,如果把李书福和吉利的价值理解为几款自主车,实在是小瞧了。 他的价值在于为中国汽车行业树立起另一个标杆,像鲶鱼一样激活汽车行业的整体,功莫大焉。

  从当初的鲶鱼,到今日的主力军,阅读这一幕幕颇具传奇的成长史,我忽发奇想:中国汽车产业如果没有了李书福,今天会是怎样的一番景象?  我们相约明年继续煮酒论英豪。

  (本文作者何伟为《中国汽车报》社社长)  编辑:孙焕玉。